Як Harley Davidson втратив "крутий"

Зауваження редактора: ми раді представити ще одну статтю експертом-блогером Джоном Вікоффом. Він пояснює, чому Harley Davidson більше не є «прохолодним»… і профілізує новий вид конкуренції. І як реальність телебачення підживлює цю тенденцію.

Джон Вікофф

Знаменитий дизайнер мотоциклів, Arlen Ness і я балакали на виставці недавно. Наш предмет був що “прохолодний.” Arlen нагадав мені що нечисленні десятиріччя тому назад якщо ви мали Harley-Davidson у вашому гаражі що тільки зробили ви прохолодні. - Ні, - сказав він мені. - Тепер Harley-Davidson - це ще один велосипед. Вони втратили "прохолодний".

$config[code] not found

На мотоциклетному «прохолодному» ринку з'являються нові гравці. Big Dog Motorcycles та американський IronHorse - два з найбільших "крутих" виробників велосипедів. Big Dog Motorcycles випустили більше 10 000 велосипедів і американський IronHorse трохи під це. Велике питання, що відбувається? Чому зміни парадигми?

Ось що я бачу. По-перше, покупець Альфа, тих провідних покупців, діставались до найбільш прохолодного, baddest, найбільш великого…. Вони не хочуть мати велосипед, який виглядає як хтось інший. Вони хочуть виділитися в натовпі. Навіть у натовпі колег-байкерів. Вони дійшли висновку, що ви не можете зробити цього на фондовій Harley, і навіть звичайний Harley дійсно не вирізав.

Старий мій друг відповідає за більшу частину зростання американської IronHorse. Його назва Bob Kay, та він знає більше про V-близнюк motorcycles та їхні власники ніж більшість людей у Harley фабриці. Його компанія робить велосипеди, які "починаються там, де Харлі виходить". Їхні двигуни більше, задні шини ширші, фарба неймовірно складна і графічна, з рейковими вилами, полірованими колісними дисками і масою деталей оброблюваної заготівлі. Ціни починаються там, де Harley-Davidson теж йде.

Коли я відвідав Великі Мотоцикли Собаки торік та сфотографував велосипеди готові бути відправлені до дилерів я був вражений тим фактом що з сотні постановив у області перевезення там НЕ ДВА АЛІК. Високотехнологічні продукти обидва виробники. Електроніка є найсучаснішою. Команди художників і спеціалізованих техніків створюють одноразову фарбу.Обидві ці компанії займають вузьку вершину піраміди користувальницьких велосипедів.

Чому всі ці інтереси? Байк-будівель і призначені чоппери, показані на Discovery і Speed Channel на кабельному телебаченні, приваблюють мільйони глядачів. Вони показують створення одноразових велосипедів, а глядач спостерігає. Вони показують товариство і доступність байкерів і творців. Вони змушують глядача бути частиною цього унікального світу.

Байк-шоу, як реальність, тільки… більш реальні. Ціни, які ви не бачите. Велосипеди вони виробляють є у шести-діапазоні фігури та є більше artwork ніж roadwork.

"Чоппер" відроджується. Чому? Вони круті. Ні, я не хлопець вертольота. Мені подобається комфорт істоти, як система підвіски, яка працює як на передній, так і на задній частині велосипеда, місце, яке дозволяє мені їздити на великі відстані і положення верхової їзди, що не викликає болю. Я не самотній. Американський IronHorse, Big Dog Motorcycles та інші учасники, як Viper, також роблять обмежене число дуже зручних, дуже якісних, високопродуктивних V-twin велосипедів.

З точки зору маркетингу ці дві компанії (і незабаром ще кілька) подібні до Ferrari і Lamborghini; висока ціна, висока продуктивність, привертає увагу. Вони теж мають дефіцит. Big Dog Motorcycles і American IronHorse говорять мені, що вони продані через весну 2005 року.

Це нове поняття? Ні це не так. Довідник Baton Advertising, опублікований Prentice-Hall ще в 1950 році, говорить про формулу успіху, розв'язуючи в малій області масовий ринок унікальним продуктом. Саме це і роблять ці дві компанії і чому вони є успішними. До речі, ця книга залишається моєю маркетинговою біблією.

* * * * *