Полеміка в Нью-Йорку підкорює власників малих вагонів проти міста і, зокрема, новообраного мера Білла де Блазіо. De Blasio пообіцяв усунути вагони з конями в Центральному парку, давню традицію і екосистему, що підтримує багатьох власників малого бізнесу, включаючи власників вагонів, коней і стайні. Але, на даний момент, міська рада, здається, зупинила мера на своєму шляху, і це питання ще має стати навіть до порядку денного ради.
$config[code] not foundПротивники атракціонів, у тому числі групи захисту прав тварин, наполягають на тому, що торгівля конями і перевезеннями є поганою для тварин. Вони кажуть, що коням заборонено правильне пасовище, вони піддаються вихлопних газів і над роботою, повідомляє Treehugger.
Але Стівен Малоне, прес-секретар Асоціації коней та перевезень у Нью-Йорку, каже, що торгівля вагонами підтримувала багатьох коней і вагонів і стабільних власників протягом багатьох років. У редакції CNN він пише:
Мій батько наткнувся на коня і вагони на Центральному парку Південного і вдарив в джекпот. Він був ковалем третього покоління і відразу ж пішов працювати як стабільна рука і коваль до перевезення вагонів. Він працюватиме цілий день, вирішуючи проблеми з колясками, а потім потягаючи коней.
Стабільний власник дозволив йому виїхати на перевезенні на вихідних, щоб заробити додаткову плату. Він працював так до 1967 року, коли купив свій перший вагон. Це походження моєї сімейної традиції. З 1967 року кінь і вагони поклали хліб з маслом на стіл моєї сім'ї, і я маю намір тримати його таким чином на довгі роки ».
Більше того, ті, що знаходяться в нью-йоркській індустрії коней і колясок, наполягають на звинуваченнях в тому, що коней жорстоко ставляться до помилок. І навіть Treehugger визнав у попередньому повідомленні, що звинувачення в недбалості або зловживанні здаються невиправданими.
Міський голова запропонував замінити коней екологічно чистими «старовинними» електричними автомобілями та запропонувати їм спочатку колишніх власників вагонів як компенсацію за заборону. Але ніхто не може уявити туристів, які платять 50 доларів за 20 хвилин або 130 доларів за годину, щоб їздити на автомобілі в Нью-Йорку.
Але це більше, ніж просто життєдіяльність багатьох малих вагонів, коней і стабільних власників, які поставлені на карту. Промисловість налічує 300 чоловік і щорічно генерує близько 19 мільйонів доларів для економіки міста.
Як і багато інших власників малого бізнесу, ті, хто займається торгівлею конями та перевезеннями, суттєво доповнили тканину своєї громади. Захисники цих ділових людей кажуть, що запропонований заборона не стосується добробуту тварин. Це стосується політики та впливових активістів з прав тварин, які сприяли кампанії де Блазіо.
Вони пообіцяли боротися з ратушею, щоб зберегти підприємства, які продовжують процвітати в Нью-Йорку, які, на їхню думку, роблять їхню громаду кращим.
Перевезення фото через Shutterstock
5 Коментарі ▼
