У транспортній галузі доступні різні варіанти кар'єри. Від водних шляхів до залізниць до дихальних шляхів американці завжди мали захоплення системами масового транспорту. Підйом американської залізниці в середині 19-го століття привів до революції у транспортній галузі, як і з приходом польоту на початку 20 століття. З часом, як обидва стали невід'ємною частиною транспортної системи Америки, кількість кар'єри в промисловості значно зросла.
$config[code] not foundЗалізничні перевезення
Бюро статистики праці США (BLS) прогнозує середній приріст робочих місць у сфері залізничного транспорту до 2018 року. Незважаючи на середній приріст, BLS вважає, що перспективи працевлаштування кваліфікованих заявників будуть хорошими, оскільки кількість працівників, які очікується на пенсію, має бути відкритою. численні можливості. Дві найпомітніші позиції в залізничній галузі - це диригент і інженер. Мінімальною кваліфікацією для роботи на цих посадах є середня освіта. Багато провідників і інженерів отримують більшу частину свого досвіду через практичне навчання, але зазвичай їм доводиться завершувати формальне навчання, яке надає залізниця. Вони також повинні отримати федеральну ліцензію. За статистикою BLS, середня погодинна оплата залізничних провідників на травень 2008 року становила 25,40 доларів за годину; Локомотивники склали $ 22,54 за годину.
Водний транспорт
У сфері водного транспорту доступні різні варіанти кар'єри. Корабельні капітани, як правило, вважаються найвідомішими фігурами в галузі водного транспорту. Інші позиції включають палубних товаришів або офіцерів, річкові льотчики, палубники і матроси і корабельні інженери. Очікується, що кількість робочих місць у цій галузі зросте на 15% до 2018 року, за прогнозами BLS. Навчання залежить від позиції. Палубники і судна зазвичай отримують дуже базову підготовку, яка триває всього кілька днів. Інженери та палубні працівники повинні скласти іспит, який, як правило, відбувається після формального навчального класу та тисяч годин практичного навчання. Вони також повинні отримати підтвердження від берегової охорони США. З часом інженери і палубні офіцери можуть з часом стати капітанами кораблів. За даними BLS, середньорічна заробітна плата інженерів, офіцерів палуб і капітанів кораблів на травень 2008 року склала $ 61 960.
Відео дня
Привезений до вас Sapling Принесений до вас SaplingПовітряні перевезення
Хоча існує багато варіантів кар'єри в галузі авіатранспортних перевезень, найбільш помітними є літакові пілоти і диспетчери повітряного руху. Очікується, що зростання робочих місць в обох цих галузях залишатиметься середнім у порівнянні з усіма іншими галузями до 2018 року. Для того, щоб стати пілотним, необхідне широке навчання. Більшість авіакомпаній зробили вищу освіту мінімальною вимогою для працевлаштування. Пілоти отримують широку підготовку або у військових, або через сертифіковані інструкції FAA. За даними BLS, середньорічна зарплата пілотів станом на травень 2008 року становила 111 680 доларів. Різноманітні шляхи призвели до позиції авіадиспетчера. Військовий досвід пропонує один шлях, тоді як офіційне навчання за допомогою схваленої FAA програми є іншим.Деякі люди стають диспетчерами повітряного руху через поєднання досвіду роботи та освіти. Авіадиспетчери прямі рейси і тримають їх у безпеці, переконавшись, що вони знаходяться на відстані один від одного. За даними BLS, керівники повітряного руху отримали середньорічну зарплату у розмірі 111 870 доларів США на травень 2008 року.
Інформація про зарплати для контролерів повітряного руху 2016 року
За даними Бюро трудової статистики США, керівники повітряного руху за 2016 рік отримали середню річну зарплату у розмірі 122,410 доларів США. На нижньому кінці, авіадиспетчери заробили 25-ти процентильну зарплату в $ 84,730, тобто 75% заробили більше цієї суми. Заробітна плата 75-го процентиля становить $ 149,230, тобто 25% заробляють більше. У 2016 році 24 900 чоловік були зайняті в США як диспетчери повітряного руху.
