Корпоративні пілоти літають на ділових літаках, вертольотах та інших літаках, що належать компаніям і експлуатуються ними для власного користування, чартерних рейсів і подібних цілей. Деякі працюють як тестові пілоти для виробників бізнес-літаків. Як і у членів екіпажу авіакомпанії, корпоративні пілоти несуть відповідальність за безпеку та комфорт своїх пасажирів. Корпоративний пілот отримує хорошу зарплату і може згодом перейти на посаду з регіональною або великою авіакомпанією.
$config[code] not foundОпис роботи корпоративного пілота
Корпоративний пілот, звичайно, відповідає за політ і навігацію по літаку. Її робота фактично починається до зльоту, хоча, тому що вона повинна спланувати маршрут і представити план польоту. Щоб підготуватися до польоту, пілоту необхідно перевірити погоду вздовж запланованої траєкторії польоту, переконатися, що навантаження збалансоване і переконайтеся, що літак не має надлишкової ваги. Незадовго до і відразу після польоту корпоративний пілот перевіряє механічний стан літака. Вона також стежить за її виконанням під час польоту.Оскільки компанії не підтримують велику кількість наземних екіпажів, як авіакомпанія, пілот, як правило, ставить перед собою завдання зустрічі та привітання керівників компаній та інших пасажирів - і навіть може допомогти завантажити багаж.
Корпоративне летяче робоче середовище
Корпоративні пілоти класифікуються як комерційні пілоти, а 32 відсотки зайняті, надаючи послуги незапланованого польоту, за даними Бюро статистики праці США. Одинадцять відсотків працюють в торгівлі або технічних школах, а ще 11 відсотків надають послуги підтримки. Близько 10 відсотків літають за послугами швидкої допомоги. Бізнес-виробники літаків використовують ще 4%. Робота може бути стомлюючою і напруженою, тому що корпоративні пілоти несуть відповідальність за життя своїх пасажирів і можуть літати в будь-якій погоді. Як правило, корпоративний пілот на виклик і, можливо, доведеться літати різні типи літаків до незнайомих аеропортів за короткий термін. Години можуть бути нерегулярними, а ночі - звичайними. Тим не менш, корпоративні пілоти, які працюють для компаній з великим флотом, можуть мати регулярні графіки.
Відео дня
Привезений до вас Sapling Принесений до вас SaplingПілотна освіта та навчання
Ви повинні отримати ліцензію на комерційного пілота, щоб працювати в якості корпоративного пілота. Загалом, ви повинні бути 18, випускник середньої школи і пройти медичні і зорові іспити. Деякі корпоративні пілоти вчаться літати у військових, але багато хто відвідує незалежні льотні школи. У деяких випадках навчання з польотів є частиною дво- або чотирирічної програми коледжу, акредитованої Федеральною авіаційною адміністрацією. Ви повинні заробити ряд ліцензій. Студенти починають кваліфікацію на ліцензію приватного пілота, за якою слідує ліцензія на правила польотів на прилади та ліцензію комерційного пілота. Вам також може знадобитися ліцензія на декілька двигунів. Одного разу найняті, корпоративні пілоти, як правило, проходять від шести до восьми тижнів навчання, що готує їх до польотів конкретного літака, який використовує їх роботодавець.
Корпоративна пілотна зарплата
Корпоративна зарплата пілота дуже хороша. BLS каже, що в 2017 році медіальна комерційна зарплата пілота, яка включає корпоративні пілоти, склала $ 78,740. Медіана - це рівень заробітної плати, при якому 50% роблять більше, а 50% - менше. Топ-10% заробили більше $ 152,180, а 10% - найменш зароблені близько $ 43,570.
Деякі корпоративні пілоти роблять більше, особливо ті, хто літає для виробників літаків. Наприклад, зарплата пілота Hawker 800 в середньому склала $ 104,252, а найкраще сплачені 25 відсотків пілотів Hawker Beehcraft заробляли в середньому $ 113 259. Середня зарплата пілота Challenger 300 склала $ 124,401. Найбільш заплачене 25 проценту Більш складних пілотів зробили в середньому $ 135.861.
Рост роботи Outlook
Очікується, що кількість робочих місць для корпоративних та комерційних пілотів збільшиться на 4 відсотки з 2016 року до 2026 року, що повільніше, ніж для професій в цілому. Тим не менш, можливості працевлаштування повинні бути хорошими, тому що багато пілотів вийдуть на пенсію в обов'язковому віці 65 років. Крім того, багато корпоративних пілотів використовують цю позицію як трамплін для отримання роботи з авіакомпанією. Коли вони рухаються вгору, їхні робочі місця відкриються. Вступні кваліфікації для корпоративних пілотів менш жорсткі, ніж для пілотів авіакомпанії, і конкуренція менше.
