Нічний політ відрізняється від практично будь-якого іншого типу польоту. Збільшуються ризики, проблеми збільшуються, а аварійні варіанти зменшуються.
Більшість нашої інформації надходить через око, і очей легко обдурити вночі. Пілоти, що літають вночі, сприйнятливі до зорових ілюзій, таких як аутокінез (помилкове сприйняття руху) і фальшиві горизонти, а також візуальна і звукова дезорієнтація. Ключ полягає в тому, щоб покладатися на свої інструменти і вірити в їх свідчення, незалежно від того, як відчувається ваше тіло.
$config[code] not foundВимоги до пілота
Хоча пілоти в багатьох країнах повинні мати приладовий рейтинг, щоб літати вночі, в США потрібна лише базова ліцензія на приватні пілоти згідно з правилами візуальних польотів (VFR). Згідно з Федеральними правилами авіації, Біблія авіаційної промисловості, зокрема FAR 61.57, ви не можете діяти як пілот в команді (PIC) під час перевезення пасажирів від однієї години після заходу сонця до однієї години до сходу сонця, якщо ви не зробили три зльоту і посадки до повної зупинки в одній категорії та класі повітряних суден протягом попередніх 90 днів. Не плутайте ці вимоги (так звані "валюти") з кваліфікацією. Вони лише мінімальні; може знадобитися додаткове навчання або практика.
Вимоги до літаків
Відповідно до FAR 91.205, для нічних польотів VFR, крім вимог VFR дня, Ваш літак потребує позиційного освітлення: зелене світло на правому крилі крила, червоне світло на лівому крило і біле світло на хвості; проблискові спалахи; світло при посадці, якщо він працює під найм; адекватне джерело електричної енергії для роботи необхідного електричного та радіообладнання; і запасні запобіжники, доступні пілоту в польоті.
Літаки
Відповідно до FAR 91.151, для умов VFR, ви повинні мати достатньо газу, щоб досягти першої точки призначеної посадки і охопити додаткові 45 хвилин при звичайній крейсерській швидкості. Це мінімальний запас палива, а не мета. Розсудливі пілоти завжди несуть більше, ніж мінімум, для урахування потенційних проблем. Відповідно до FAR 91.155, вимоги VFR щодо видимості в повітряному просторі класу G збільшуються з 1 милі вдень до 3 миль вночі. Єдиним винятком є операції в межах 1/2 милі злітно-посадкової смуги, в цьому випадку пілоти VFR можуть працювати з 1-мильною видимістю, залишаючись очищеними від хмар. Як сказав Роберт Россьє, автор журналу "AOPA Flight Training", "тільки тому, що це законно, не робить його безпечним. Розсудливі пілоти, як правило, встановлюють мінімальні погоди на нічні польоти на ПВП".
Відповідно до FAR 91.157, якщо він працює під спеціальним звільненням від ПВП у нічний час, ви повинні мати приладовий рейтинг, приладовий аероплан, видимість 1 милю, мати можливість залишатися вільною від хмар і мати спеціальне звільнення від ПВП з боку повітряного руху.
Відповідно до FAR 91.209, ви повинні використовувати положення і анти-зіткнення ліхтарі між заходом сонця і сходу сонця, але це положення говорить, що ви можете відключити анти-зіткнення вогні для безпеки, наприклад, коли літати в опадах.
Як підготувати
Щоб пристосувати очі до нічного польоту, уникайте яскравих білих вогнів принаймні за 30 хвилин до світла. Стрижні вашого ока найменше постраждали від червоного світла, тому використовуйте червоне освітлення кабіни або низький рівень білого світла та / або червоний тоноване ліхтарик.
Завдяки концентрації і розміщенню конусів у фовеа очі, ви можете відчути нічне сліпе місце в центрі вашого зору. Після того, як ви перебуваєте в повітрі, найбільш ефективним методом для подолання цих нічних плям і пошуку інших літаків є повільне сканування невеликих секторів неба, а також використання відцентрового перегляду - на 5 градусів до 10 градусів від центру об'єкта.
Не забувайте про свою дієту та загальне здоров'я. Дефіцит вітаміну А вплине на здатність очей виробляти пурпуру, а куріння, алкоголь і нестача кисню можуть значно зменшити нічний зір.
Ключі до літаючих вночі
Підготовка до нічного польоту повинна бути більш інтенсивною та всебічною. Зробіть свій попередній переліт під час денного світла. Перевірте всі внутрішні та зовнішні фари. Подвоїть запаси палива. Позначте діаграми з чорними ручками. (Ви не зможете бачити червоні позначки під червоним світлом.)
Всі нотатки, включаючи частоти, повинні бути написані дуже великими для зручності читання.
Погода має велике значення. Зміни погоди можуть відбуватися швидше вночі, ніж удень.
Ви маєте можливість вилетіти, але посадки, навіть вночі, є обов'язковими.
