Кар'єра як пілот літаючого сучасного реактивного літака має багато винагород і проблем. Існує кілька способів досягти цієї мети, але кожен вимагає зобов'язань як часу, так і грошей.
Досвід
Літаючий реактивний літак, будь то корпоративний реактивний літак авіації загального призначення або комерційний авіалайнер, вимагає багатогодинного досвіду роботи на більш дрібних, повільних і менш складних літаках. Небагато пілотів починають навчання в реактивних літаках. Навіть військові пілоти починають з одномоторних поршневих літаків, перш ніж перейти до реактивних тренажерів, таких як Т-34. Складність і швидкість реактивного літака роблять їх непридатними для недосвідченого пілота.
$config[code] not foundДосвід роботи пілота вимірюється в польоті. Більшість пілотів повинні мати від 40 до 50 годин польотного часу лише для отримання ліцензії приватного пілота. До того часу, коли пілот отримав інші рейтинги, які зазвичай вимагають літати на реактивному літаку, вони шукають мінімум 250 годин. Це включає в себе мінімальний час, необхідний для отримання таких оцінок: комерційний та інструментальний. Реактивні літаки, які мають вагову величину на зліт понад 12 500 фунтів, також потребують спеціальної оцінки типу для даного літака. Оцінка типу тільки може коштувати від $ 15,000 до $ 30,000, залежно від літака. Хоча деякі регіональні авіакомпанії, як відомо, наймають льотчиків з не більше ніж 250 годин, щоб літати як перший офіцер на регіональному літаку, 1500 годин або вище є більш типовим. П'ятнадцять сотень годин - це також мінімальний час польоту, необхідний для отримання рейтингу пілота з авіаперевезення або АТП. Більшість льотчиків у загальній авіації будують час польоту як інструктори польоту.
Фізичні вимоги до польоту реактивного літака рівні тим, які необхідні для підтримки першокласного фізичного. Професійні льотчики, що літають як капітан, повинні проходити перший клас фізики кожні шість місяців. Деякі з медичних станів, які можуть забороняти людині отримувати першокласні фізичні функції, включають цукровий діабет, колірну сліпоту, психічні стани (такі як біполярні, депресія або шизофренія) і проблеми зору.
Порада
Будь-хто, хто розглядає кар'єру в якості пілота, повинен розглянути можливість проходження навчання в польоті разом з вищою освітою. Є багато вишуканих університетів, які пропонують програми для фахівців.
Увага
Авіація - це дуже циклічна промисловість. Коли економіка перебуває в стані рецесії, люди скорочують свої подорожі, і внаслідок цього страждають авіакомпанії. Авіакомпанії регулюють за рахунок зменшення потужності. Це призводить до зменшення кількості польотів, і пілоти часто знаходяться поза роботою, з жорсткою конкуренцією за те, що залишається мало робочих місць. Протилежна ситуація, коли економіка зростає. Протягом цих періодів вимоги знижуються, а можливості для тих, хто потрапив у потрібне місце, знаходяться в потрібний час.
