Там, здається, Uber за все в ці дні, і вантажоперевезення промисловість не є винятком. Візьмемо, наприклад, Китай.
Truck Alliance, Inc., компанія, що здійснює онлайн-логістику, що надає послуги автоперевізникам і вантажовідправникам у Китаї, заслужила репутацію «Uber для вантажних автомобілів» завдяки подібності з популярною послугою.
Компанія, яка торгує під назвою Huochebang (перекладається як "вантажівка"), працює в онлайн-платформі, яка безпосередньо поєднує порожні вантажні вантажі з постачальниками, які потребують перевезення вантажів - не на відміну від методу Uber, який з'єднує людей з автомобілями.
$config[code] not foundВажливість транспорту вантажних автомобілів у Китаї
За даними Bloomberg, вантажівки перевозять більше 80 відсотків товарів, що поставляються в Китай. І хоча в 2013 році сектор логістики оцінювався в 1,6 трлн. Доларів, галузь автотранспорту залишається фрагментованою і неефективною. Вантажівки стоять порожніми 40 відсотків часу.
Враховуючи, що люди володіють більш ніж 90 відсотками вантажних автомобілів на дорозі в Китаї, все, що може зменшити цей відсоток, більш ніж вітається.
І це, здається, працює.
В даний час Huochebang керує близько 100 тисяч замовлень щодня через 1000 сервісних центрів, розташованих по всій країні. Він також переробляє 120 мільйонів доларів за доставку кожен день.
Незважаючи на те, що він носить назву «Uber для вантажних автомобілів», Huochebang не робить гроші таким же чином, як Uber (приймаючи скорочення плати за водії). Замість цього, компанія отримує свій прибуток від продажу ряду послуг для водіїв, які включають платні картки і допомагають у фінансуванні.
Компанія також є висхідною зіркою в інвестиційному світі. Вона просто зібрала 115 мільйонів доларів від групи інвесторів. Цей новий приплив коштів дає компанії оцінку в $ 1 мільярд, що робить його "єдинорогом".
Uber для вантажних автомобілів у США
Так звана «уберизація» логістичної індустрії відбувається швидкими темпами і не просто відводиться в Китай.
Кілька компаній у США змагаються за титул "Uber for Trucks". Трьома найбільшими є Uber Freight, Cargomatic і Convoy. GoShare, заснований на Сан-Дієго стартап, орієнтований на локальне переміщення та доставку, також просувається вперед.
Вантажні перевезення Uber
Нещодавно компанія Uber запустила веб-сайт для сервісу, який він називає «Uber Freight». Компанія не виявила занадто багато інформації на цьому етапі, але ви можете бути впевнені, що вона має великі плани розширення, так само, як компанія зробила свою поїздку. обслуговування.
Сам факт, що Убер придбав автотранспортну компанію «Отто», не викликає сумнівів щодо її кінцевої мети - заповнити автомагістралі автономними транспортними засобами. Тим часом, нова послуга буде функціонувати як існуюча платформа - підключення компаній, які повинні відправляти товари з водіями, які бажають їх перевезти.
Cargomatic
Cargomatic є 2-річна Венеція, Calif., Компанія що використовує Uber модель та має його власний app, котрий зв'язує shippers з водіями.
Вона працює з такими компаніями, як Williams-Sonoma, Perry Ellis та Bass Pro Shops, щоб запропонувати дешевші місцеві поставки. Наразі компанія працює в Лос-Анджелесі, Нью-Йорку та Сан-Франциско, але сподівається на розширення в США та на міжнародному рівні.
Конвой
Convoy, заснована на Сіетлі, є іншою послугою, яка з'єднує постачальників і перевізників безпосередньо за допомогою мобільного додатка. Те, що робить компанію унікальною, є її прихильниками: Amazon, eBay і Expedia, серед інших.
Згідно з його веб-сайтом, Convoy має намір побудувати найбільшу у світі мережу вантажівок з гарантованою ємністю та GPS-спостереженням у реальному часі на всіх партіях.
GoShare
Хоча GoShare далека від того, щоб стати довгостроковою логістичною компанією, вона відповідає моделі Uber, оскільки вона відповідає клієнтам, які бажають перенести щось, наприклад, диван, стіл або всю кімнату, з водіями, які мають вантажівки (пікапи, фургони). В даний час компанія обслуговує кілька міст в Каліфорнії і Нью-Джерсі і в місті Атланта.
Висновок
Модель Uber в обхід посередників і підключення постачальників послуг безпосередньо до тих, хто їх потребує, є, безумовно, руйнівною. Але якщо це призведе до більшої продуктивності - що, в транспортній галузі, означає менше простою - то так і буде. Незалежні власники-оператори, ймовірно, дуже цінують це.
Фото вантажівки через Shutterstock
4 Коментарі ▼
