Компанія Denton, штат Техас, заснована компанією Peterbilt Motors, виробляє великі вантажні автомобілі з тракторним причепом і невеликі моделі в діапазоні розмірів класу 5-8. Компанія бере свій початок у галузі перевезення пиломатеріалів, але з'явилася в 1960-х роках як один з найбільших і найпопулярніших важких комерційних автомобілів у автотранспортній галузі.
Витоки
Peterbilt був заснований випадковості і розвивався протягом повільного періоду. Транспортування зрізаних дерев у Північній Каліфорнії, Орегоні та Вашингтоні з лісів до заводів було трудомістким, дорогим і трудомістким процесом. Пиломатеріал магнат Т.А. Peterman, з Tacoma, Wash., Шукав важкий-автомобіль автомобіль щоб зробити роботу. У 1930-х роках Петерман почав використовувати надлишки військових транспортних засобів і розробив технологію для важких перевезень. У 1938 році він придбав невдалу компанію Fageol Motors на базі Окленду, щоб використовувати своє обладнання для створення власного шасі вантажівки. Народився Пітербілт, названий на честь свого засновника-провидця.
$config[code] not foundPACCAR
Петерман помер у 1945 році, і його дружина продав компанію своїм семи керівникам. У 1958 році власники продали його компанії Pacific Car & Foundry Company, або PACCAR, будівельнику залізничних вантажних автомобілів, яка розширювалася в галузі вантажоперевезень. PACCAR раніше купив Kenworth.
Відео дня
Привезений до вас Sapling Принесений до вас SaplingЧастина сім'ї
PACCAR пішов на купівлю гурту протягом десятиліть, припускаючи контроль Dart Truck Компанія, британський виробник вантажівки Foden Вантажівки, голландські DAF Вантажівки та колись могутня Англія-Базована Leyland Вантажівки. Дочірні компанії Peterbilt і DAF були найбільшими виробниками PACCAR, надаючи компанії номер три в загальному обсязі продажів великих вантажівок у Сполучених Штатах за Freightliner і Navistar International.
Ранні моделі
Peterbilt коротко виробила 260/360 серія вантажівки перед тим як зупинятися для виробництва війни у 1942. Це прослідкувало з його популярним 280/350 "Залізним Носом" серія, котрий була звичайні вантажівки з окремими fenders та глибокою вертикальною grille з вертикальними жалюзі.
1960-ті
Найбільш міцною лінією компанії Peterbilt стала серія 281/351, вироблена в 1954-76 роках, з тепер переробленим вузьким носом і капотом з метеликами. Моделі Tilt-over-engine почали працювати в 1959 році і були надзвичайно популярні у автоперевізників для легкого доступу до двигуна та компактних розмірів. У 1980-х роках COE випали з ладу, коли промисловість автотранспорту була дерегульована, а правила розміру вантажних автомобілів були пом'якшені.
Пізніші моделі
Модель 379 була найпопулярнішою вантажівкою Peterbilt з 1987-2007 років, з її знаковим довгим носом і алюмінієвим ковпаком. Моделі 2006-07 були значно покращені, особливо видимість водія, з оновленими вікнами та збільшеним заднього вікна.
Сон
Пітербілт витратив значні ресурси на розробку спальних блоків для своїх вантажівок у 1960-х і 70-х. Вперше розроблена оболонка, що відповідає схемі фарби кабіни. Інтер'єр також був розроблений, щоб відповідати інтер'єру кабіни. Компанія також допомогла проектувати 40- та 60-дюймові Mercury шпали так же, як і лінію звичай шпал. У 1970-х, 63-дюймові довгі шпали були розроблені, щоб дозволити водію піти з кабіни безпосередньо в задній спальний вагон. У 1994 році спальний вагон Unibilt був обладнаний пневмопідвіскою. До 2005 року була введена 70-дюймова версія.
