Pocketbikes та Pit Bikes - Червона гаряча тенденція

Примітка редактора: ми дуже раді представити ще одну статтю від гостя-експерта Джона Віткофа. Він профілізує червону-гарячу тенденцію впливаючу на дилерів мотоцикла сьогодні: pocketbikes та велосипеди ями.

Джон Вікофф

$config[code] not found

Це стартувало коли гонщики почали приносить малі 50cc велосипеди приїхати навколо у ямах. Більшість були Honda minibikes. Незабаром, будучи гонщиками, вони почали кидати виклик один одному. Через деякий час вони почали змінювати велосипеди, змінюючи підвіску. Зрештою, ці велосипеди були розроблені для дітей, вагою до 100 фунтів. Наступні, вони модифікували двигуни виробити більше torque та horsepower.

Європейські виробники завжди були лідерами, коли мова йшла про гоночну техніку. Вони почали виробляти найсучасніші велосипеди ями. Ці велосипеди були здатні на їзді 250-фунт вершника. Гоночні дискові гальма, високооборотні двигуни, регульовані фронтальні вилки та гоночні озброєння з якістю гонок швидко підштовхнули ціни до декількох тисяч доларів.

Введіть китайських виробників. Не знаючи історії або ринку, вони випускають 50cc мікроавтобусів для дітей. Косметика вони включили роблять ці pocketbikes будуть схожі на shrunken дорога racers.

Хоча вони є двома різними ринковими нішами, імена, "pocketbike" і "pit bike" часто використовуються для опису обох ринків як взаємозамінні.

Франчайзингові дилери мотоциклів, які входять у гонки, часто продають велосипеди ями. Їхні гоночні клієнти знають і знають, чого вони хочуть. Ці дилери часто за лаштунками, коли просувають гонки на велосипеді. Їм цікаво дивитися, веселіше брати участь і набагато безпечніше, коли мова йде про «крокувати на швидкості», тому що швидкість нижче, а відстань до землі менше.

Багато хто з великих роздрібних торговців продають кишенькові велосипеди, хоча існують правові наслідки. Китайські виробники рідко мають необхідні страхові поліси для захисту посередника або споживача.

Існує різниця між підготовленим гонщиком, який користується його або його велосипедом, і непідготовленою 8-річною дитиною, що грає з його кишеньковим велосипедом.

Якщо ринок продовжуватиме зростати, як я підозрюю, що він буде, уряд незабаром зверне увагу і спробує встановити закони, що регулюють використання обох кишенькових велосипедів і велосипедів у руках дітей.

* * * * *

Джон Вікофф - справжній гуру мотоциклетної промисловості. Затребуваний спікер на мотоциклетних подіях і частий учасник мотоциклетної преси, він є засновником Intersport Fashions West. Він є експертом у бізнесі мотоциклів і дилерів і відомий тим, що має свій палець на пульсі мотоциклістів. Він є автором Mind Your Own Business, 2-е видання: Повне керівництво до прибуткових дилерів Powersports.

Подобається ця стаття? Читати далі John Wyckoff:

Тенденції в галузі промисловості для 2005 року

Як Harley Davidson втратив своє "круте"

2 Коментарі ▼