Новий мандат має набути чинності для автотранспортних компаній цього місяця, вимагаючи використання електронних пристроїв для ведення журналу (ELD) у кожному транспортному засобі. Деякі водії вантажників і власники бізнесу не задоволені змінами, деякі навіть організовують протести ELD по всій країні. Ця проблема викликає особливе занепокоєння для малих автотранспортних фірм через вартість виконання вимог.
Пристрої спрямовані на те, щоб забезпечити водіям безпечну практику водіння, спостереження за часом на дорозі та швидкість руху. Мандат, який був фактично прийнятий чотири роки тому, з урахуванням того, що фактичні норми були завершені два роки тому, має набрати чинності 18 грудня. Але уряд також припиняє свої зусилля з примусового виконання, так що він не буде повністю виконаний до 1 квітня 2018 року.
$config[code] not foundПротивники мандату кажуть, що ELDs може насправді призвести до більшої небезпеки безпеки, викликаючи водіїв, щоб швидкість через низькі області швидкості, щоб компенсувати будь-які пробки або проблеми, які змушують їх сповільнити на шосе. Це також може призвести до втрати грошей для водіїв та продуктивності для автотранспортних підприємств через суворі правила про те, як довго автомобіль повинен бути припаркований між змінами. Якщо водій повинен просто перемістити вантажівку на невелику відстань під час свого відпочинку, наприклад, він може скинути годинник.
Однак далеко не всі переконані, що це негативне явище для промисловості. Brian Fielkow є президентом і генеральним директором компанії Jetco Delivery, автотранспортної компанії, яка використовує ELDs протягом багатьох років. Хоча він визнає, що авансові витрати, пов'язані з прийняттям цієї технології, можуть бути більшою угодою для невеликих автотранспортних фірм, він вважає, що переваги безпеки та підвищення продуктивності більше, ніж компенсують це.
Fielkow сказав в інтерв'ю "Тенденціям малого бізнесу", "Це є регулювання, де всі виграють. Він вирівнює ігрове поле і гарантує, що кожен грає за тим же набором правил.
Хоча існують деякі витрати, пов'язані з встановленням пристроїв і їх підтримкою, Fielkow порівнював його з регулярним обслуговуванням вантажівки та заміною деталей. Крім того, оскільки альтернатива ЕЛД зберігає паперові записи, Fielkow каже, що підвищення продуктивності може більше, ніж компенсувати будь-які витрати.
Звичайно, все, що впливає на автотранспортну галузь, також може вплинути на будь-який бізнес, який постачає продукти через Північну Америку. Fielkow вважає, що електронна система ведення журналу призведе до полегшення відстеження та поліпшення прозорості, що принесе користь особливостям електронної комерції. Проте, противники змін вважають, що більш жорсткі правила можуть призвести до більш високих витрат на доставку, внаслідок можливої втрати часу водіння для далекобійників.
Зображення: Amil Freight / Instagram
3 Коментарі ▼
