Власники флоту у всіх галузях промисловості готові надати шанс сталим технологіям, але деякі ключові перешкоди для досягнення цієї мети залишаються. Коли справа доходить до електричних транспортних засобів, обмежена доступність продукції, висока покупна ціна, а також неадекватні зарядні засоби стають на шляху.
Доповідь UPS і GreenBiz під назвою «Крива вперед: майбутнє електрифікації флоту» розглядає мотиви та бар'єри, з якими стикаються лідери галузі, у процесі прийняття електричних транспортних засобів як частини свого флоту.
$config[code] not foundХоча дослідження розглядає підприємства з великим флотом, ті ж проблеми чекають і на малі підприємства. Це особливо вірно, коли мова йде про високу закупівельну ціну електромобілів.
Скотт Філіппі, старший директор з обслуговування автомобілів та інженерії UPS, пояснює: «Виклики витрат і вимог до інфраструктури можуть бути складними, але ми почали бачити рішення».
Phillippi додає, “діловий випадок, об'єднаний з ростучою перевагою для EVS з міст та національних урядів, допоможе нам досягнути tipping пункт до великомасштабного EV флоту прийняття.”
Підсумок: власники флоту готові інвестувати в зниження викидів парникових газів, заощадити кошти та задовольнити майбутні екологічні стандарти.
Парникові гази
За даними Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA), транспорт є найбільшим джерелом викидів парникових газів від діяльності людини в Сполучених Штатах.
У 2016 році на транспорті припадало 28,5% викидів парникових газів, на другому місці - виробництво електроенергії - 28,4%. Подальше розбиття даних показує легкі вантажні автомобілі та середні та важкі вантажівки становили 60 та 23% джерела викидів парникових газів, що становить 83% від загального транспортного сектора.
Результати дослідження
Переважна більшість або 80% підприємств, опитаних для дослідження, сказали, що стабільність і екологічні цілі були головним мотивом для того, щоб стати електричним. Якість повітря та перевантаженість трафіком були двома найважливішими питаннями, які стосувалися респондентів, які набрали відповідно 58 та 53%.
Додаткові мотиватори для 64% респондентів включали економію на витратах на пальне та технічне обслуговування, оскільки електричні транспортні засоби мають менше обслуговування, ніж традиційні транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння.
Коли йдеться про виклики, 55% підприємств заявили, що перша покупка є найбільшим бар'єром. За цим слідувала інфраструктура, необхідна для того, щоб утримувати транспортні засоби та працювати.
Сорок чотири відсотки вказали, що інфраструктура зарядки на місці була неадекватною, а 92% повторили ту ж саму проблему, заявивши, що їхня установка не дуже добре обладнана для комерційних тарифів.
Готовність компаній ставати більш стійкими підкреслюється тим, що 70% співпрацюють з постачальниками для вирішення цих проблем.
Подолання викликів
На думку галузевих експертів, ключовим є початок малого. Оператори флоту не повинні одночасно замінювати всі свої автомобілі електричними або альтернативними джерелами енергії.
З метою пом'якшення початкової ціни придбання, у звіті пропонується, що компанії можуть розпочати з оренди електричних транспортних засобів. Оператори також повинні брати до уваги використання транспортних засобів, розподіл флоту, вартість електроенергії та доступ до інфраструктури зарядки.
Для малих операторів у міських районах електромобілі можуть працювати добре, оскільки транспортні засоби не повинні бути великими, а зарядні станції доступні. Мета полягає в тому, щоб зробити додаткові зміни, оскільки ціна технології стає доступною, а інфраструктура доступна в більшій кількості місць.
Повний звіт можна завантажити тут (PDF)
Зображення: UPS & EPA
1
