Протягом багатьох років, консолідації в автомобільній промисловості зробили ринок здається, ніби можливості для нових учасників були обмежені. Але мінлива економіка на світових ринках зробила цю перешкоду «здається» менш грізною. Я кажу "з'являються", тому що будівництво автомобілів може здатися простим, але будівництво виробничої операції в масштабі є більш складним. Будь-хто, хто стежить за автомобільним підприємством Елона Маска, легко побачить ці складності.
$config[code] not foundВсе ще небо може бути межею для правильних стійких виробничих ідей в Африці, відповідно до Едварда Хайтауера, автомобільного виконавця, який написав приголомшливу книгу, Автотранспорт Африка: стабільна автомобільна індустріалізація - будівництво підприємців, створення робочих місць та просування наступного економічного дива в світі. Читач відійде від глобальних поглядів на промисловість і реальні ідеї про те, як найкраще вийти на ринок.
Hightower має дуже успішний досвід у автомобільній промисловості. Він є керуючим директором компанії Motoring Ventures LLC, приватною інвестиційною компанією з капітальних інвестицій, операцій та розвитку. Hightower ведуть crossover ділову одиницю для Генеральних Двигунів та попрацювали для BMW та Ford також. Я дізнався про книгу через брата автора, одного з розробників, який створив конференцію Ruby-on-Rails в Чикаго. Я відвідав випуск книги в інкубаторі BlueLacuna у Чикаго, рідному місті Хайтауера, і купив копію для цього огляду.
Що таке моторна Африка?
Автотранспорт Африки є ретельний погляд на автомобільну промисловість на африканському континенті, але він також має значення як грунтовка для розуміння глобальної автомобільної промисловості і стійких концепцій виробництва. Наприклад, у книзі Hightower спритно відзначає, як автомобільний сектор є більш стратегічним для створення робочих місць:
"Хоча об'єднана ринкова капіталізація технологічних компаній майже у вісім разів перевищує показники автовиробників, автовиробники створюють подвійну роботу технологічних компаній".
Рано, Hightower робить розумний приклад для економічних тенденцій в Африці. Перевірте цю статтю як приклад:
"Глобальний інститут McKinsey прогнозує, що до 2034 року в Африці проживатиме 1,1 млрд. Осіб працездатного віку, що буде більше, ніж населення Китаю чи Індії".
Потім він бере цю статистику і підкреслює, як економіка, а згодом і громада, виграє.
«Ланцюги постачання розроблені для підтримки виробничої компанії, її постачальників і конкурентів…. Розвиток навичок виготовлення одного виду продукції може дати людині, спільноті, регіону потенціал застосувати ці навички до створення інших споріднених або незв'язані продукти. "
Книга розділена на три основні сегменти. Перший пояснює, що таке стабільна індустріалізація, з чудовою 10-бальною структурою для того, що це стосується. На сторінці 33 висвітлюється, чого має досягти концепція.
$config[code] not found«Стабільна індустріалізація означає розвиток бізнесу, який працює на ідеальному масштабі та на рівні продуктивності для оптимізації структури витрат та маржі, тим самим дозволяючи бізнесу підтримувати та досягати успіху з часом. невідновлюваного викопного палива. Це також означає включення спільного використання продукту та можливості повторного використання кінця життєвого циклу в процесах проектування, виробництва та розподілу ».
Перший сегмент книги також розглядає економіку та структуру ринку, створюючи можливості не тільки для виробництва автомобільних вузлів, але й для будівництва транспортних засобів з наборів напів-нокдаунів та комплектів для комплектації.
$config[code] not foundДругий сегмент розглядає глобальну економіку, відзначаючи приклади ринків, що розвиваються, та прогрес, досягнутий постачальниками, виробниками та інвесторами на цих ринках. Hightower підкреслює міжнародні партнерства з компаніями люблять Renault-Nissan, Geely та Великі Стіни Двигуни Китаю. Він також згадує високотехнологічні стартапи, такі як Divergent 3D, який запустив 3D суперкар (Маленьке пасхальне яйце для вас: Моя стаття на конференції O'Reilly Solid містить картину Дивергентного суперкара.).
У третьому розділі книги Hightower пропонує стратегічні пропозиції для підкованих підприємців, зацікавлених у використанні цієї нової можливості. У книзі також розглядається відповідна державна політика, включаючи пропозиції щодо фінансування та вирішення ризиків.
Що я любив про Motoring Африка
Добре, як автомобіль guy, я полюбляю будь-яку книгу на автомобільній промисловості. Але те, що мене вразило, це те, як Hightower створив текст для підручників, який потрібно читати для власників бізнесу, які дійсно мають на увазі економічні та конкурентні фактори. Книга також звертається до людей, які цінують історію бізнесу. У першому розділі наведено історичні приклади, за допомогою яких підприємці перетворили м'ясокомбінат Чикаго та виробництво меблів у Північній Кароліні в галузі, що мають значний вплив на регіон.
Мені дуже подобається, як пізніші глави окреслюють ключові міркування для створення стійкої операції. У Розділі 9 «Хайтауер» охоплює критерії вибору регіону для виробництва, а потім наводить ряд країн як приклад.
Хайтавер завжди безпосередньо у своїх спостереженнях. Візьміть це твердження про збірку вищезазначених нокдаунів:
- Не думайте навіть про те, щоб запустити напівзруйновану або повну операцію. Асамблея не є виробництвом. Нові африканські абітурієнти повинні встановити свої погляди на роботу на всіх рівнях ланцюга створення вартості в промисловості з самого початку.
Незважаючи на те, що це може здатися, що Хайтауер говорить: «Тут, X і Y», читач отримує уявлення про те, чому ці рекомендації існують. Вони дають читачеві чітке уявлення про ринкову реальність.
Ідеї також допомагають читачеві оцінити, як державна політика формує ринкові можливості. Включення компанією Hightower ринкових порівнянь з Бразилією та Китаєм не лише підкреслює його великий досвід, а й підкреслює важливість дослідження державних програм для кожного ринку.
Ті, хто зацікавлені в стійкості, побачать багато дискусій про те, як створити стратегії сталого виробництва, такі, як цей значний коментар у Главі 11. t
“Автовиробники на розвинених ринках роблять 200k плюс транспортні засоби на завод, на рік.Типові автосборочні заводи на ринках, що розвиваються, повинні виробляти принаймні 50 тис. Одиниць, щоб вийти з ладу і виправдати своє існування. Я рекомендую масштабувати операції нових африканських виробників, щоб розірвати навіть початкову виробничу потужність 10K на рік … Ця потужність зменшить витрати на нерухомість та обладнання, спочатку вимагатиме меншої прямої праці та краще відповідати вимогам виробництва з самого початку ».
Кожна глава закінчується коротким викладом простих для винесення. Незважаючи на підхід підручника - навіть моя мама отримала таке враження, коли я показав їй книгу - Хайтауер вибирає висновки, які є дієвими. У всій книзі він підкреслює величину інвестицій, що відбуваються в Африці, а також потенційні нагороди:
$config[code] not found«Так, майже як місія на Марс, будівництво авто в Африці є великим проектом. Але Африка - це великий континент, який тільки збільшується.
Досвід Hightowers як інвестора та радника також прийшов сюди. Книга може відчувати себе досить переважною часом, але автомобільна промисловість за своєю суттю є складною. Тим не менш, Hightower знаходить способи спростити інформацію для підприємців, що дозволяє їм вибрати правильну можливість.
Підприємці та інвестори повинні знайти компанію Motoring Africa великою ринковою ціною. Дуже мало книжок окреслюють можливості промисловості з таким ретельним аналізом на ринку - включаючи аналіз ризиків. Фактично, глава 14 буквально називається Ризики і Зменшення.
Купуйте Automotive Africa, щоб дізнатися більше про можливості, які існують у африканській промисловості, що виробляється, і чи хочете ви взяти участь.
Зображення: Amazon
1
