Тенденції в галузі промисловості для 2005 року

Примітка редактора: ми дуже раді представити ще одну статтю від гостя-експерта Джона Віткофа. Він пояснює тенденції, які дилери дилерів та інших роздрібних продавців можуть очікувати побачити в 2005 році в кожному з основних сегментів. Ринок powerports включає motorcycles, watercraft, ATVS, скутери, pocketbikes та допоміжні судна.

$config[code] not found

Джон Вікофф

V-Twins

Harley-Davidson протягом десятиліть домінував на ринку V-Twin. Митні виробники вийшли на поле з високоякісними, надійними, орієнтованими на велосипеди велосипедами, хоч і за високими цінами, від $ 30,000 до $ 100,000. Два великих виробників таких велосипедів, Big Dog Motorcycles та американських IronHorse, продаються для майже всього 2005 року. Я очікую побачити цей ринок продовжують рости.

Водний транспорт

Цей ринок протягом певного часу рухався в бік зниження. Причина? Здебільшого викликано тим, як користувачі зловживали навколишнім середовищем, тим самим викликаючи несприятливе законодавство. Я очікую побачити деяку стабільність як тепла погода підходи. Це займе більш агресивний вхід ділера переконати замовників підкорятися і закони і соціальні зобов'язання дозволити іншим щоб отримати насолоду від води також.

Скутери

Покоління «відлуння» (діти покоління Baby Boomer), схоже, любить скутери. Колись вони були зроблені і продані в основному в Європі. На вузьких дорогах і обмежених стоянках там робили скутери практично. У США скутери продавалися в містах-коледжах і високощільних міських районах. Зараз японські компанії підняли брусок виробляючи велике переміщення (до 650cc) мопеди що можуть cruise у добре над Міждержавною швидкістю обмежують весь день. Вони зробили ці агрегати здатними перевозити велику кількість «речей» у добре продуманих складських приміщеннях.

ATV

Федери знову стають занепокоєними. Звістки про дітей, які постраждали або були вбиті, - це перша хвиля, яка вказує на те, що будуть слухання, за якими йтиме законодавство. Знову дилери, які продають ці підрозділи, повинні робити більше, щоб виховувати своїх покупців. Якщо федеральні органи підтримуватимуть тиск, я очікую, що цей ринок зрівняється після того, як протягом останнього десятиріччя він різко зростав.

Велосипеди продуктивності

"Моя швидше, ніж ваша". "Моя може краще потрапити в кут, ніж ваша". Це парадигми купівлі молодих гонщиків, керованих тестостероном. Виробники виконали. З 40 найшвидших виробничих автомобілів у світі, 38 є мотоциклами. Страхові компанії добре знають це і відповідно встановлюють премії. Ці більш ніж 1000 куб. Велосипеди продовжуватимуть продаватися, але я не бачу жодного зростання на цьому ринку, тільки зміна частки ринку, заснованої на тому, хто найшвидший за цей період часу.

Велосипеди бруду

Продукти бруду краще, ніж будь-коли. Більше потужності, краще керування, краще підвіска, чудові гальма. Проблема? Закриття земель. Це означає менше місць для їзди. Хоча приватна земля все ще доступна у багатьох частинах країни, події, як ендуро, які вимагають кілометрів місцевості, стають менш доступними. Інші проблеми пов'язані з шумом та обмеженим використанням слідів. Європейські виробники продовжують виробляти позашляхові велосипеди. Японці і тепер китайці поставляють більшість одиниць, придбаних хобі або випадковим вершником. Яким буде майбутнє для цього сегмента? Я очікую невеликого зниження протягом наступних кількох років.

Велосипеди

Змагання побачити хто може виробити найбільший двигун переміщення закінчується. Вершник прийшов до висновку, що розмір має значення, але цей розмір і пов'язана з ними вага мають значення негативно. Вприскування палива, електронні гаджети, зручна регульована їзда доступні протягом декількох років. Старі вершники, які не поспішають нікуди їздити на цих велосипедах. Найбільші велосипеди переміщення будуть продовжувати бути відносно стійкими, тоді як менші переміщення (600cc до 750cc) отримають продаж. Їх так само швидко і легше обробляти в інтенсивному трафіку.

Велосипеди середнього розміру

Здавалося б, маленька увага виробників до цього сегменту була чинником у досить невтішних пропозиціях на цьому ринку. Хоча американський ринок користується популярністю в інших частинах світу, він, мабуть, віддає перевагу продуктивності або туристичним велосипедам. У цьому сегменті також можуть зазіхати найбільш ефективні скутери. У цьому маленькому сегменті я не очікую багато чого на шляху руху.

Dual Sport

Цей сегмент велосипедів варіюється від 250 до 1000 куб. Велосипеди або віддають перевагу дорозі або бездоріжжю, залежно від уваги виробника. Вони не перевершують жодної з категорій. Однак, вершники мають тенденцію бути більш випадковими і не настільки конкурентоспроможними. Західні Сполучені Штати з сотнями кілометрів грунтових доріг є ідеальною територією для подвійних спортсменів. Очікуйте продовження невеликого збільшення продажів цієї ніші.

Pocketbikes / Pit Bikes

Ця ніша має великий потенціал. Професійні гонщики, RV власники та діти схожих шукають це. Ціновий діапазон такий же широкий, як і апеляція. Незважаючи на те, що деякі продаються за межами звичайних дилерських центрів, вони мають більше шансів на виживання. Ці велосипеди схильні до зловживань, тобто вони потребують більшої кількості послуг. Великі коробки та виходи автозапчастин погано оснащені після продажу.

Комунальні транспортні засоби

Цей 4-колесо, сторона-за-стороною садячі судна користуються попитом фермерами, ranchers, мисливцями та іншими ентузіастами. Попит продовжує випереджати пропозицію. Носорог Ямахи підняв планку з пропозицією. Kawasaki, Джон Олень, Polaris та інші починають hone у на вимозі для комфорту витвору та дії вимагали покупців. Я сподіваюся, що цей ринок продовжуватиме зростати з ростом пропозиції продукту.

Висновок

У 2005 та 2006 роках загальний показник має продовжуватися, але незначно. Обмінний курс, який сприяє американському експорті, є інгібітором. Очікується, що ціни на всі імпортовані ніші-велосипеди зростуть за межі інфляції. Це лише моя думка. Але, як говорить Денніс Міллер: «Я можу помилятися».

* * * * *

Джон Вікофф - справжній гуру мотоциклетної промисловості. Затребуваний спікер на мотоциклетних подіях і частий учасник мотоциклетної преси, він є засновником Intersport Fashions West. Він є експертом у бізнесі мотоциклів і дилерів і відомий тим, що має свій палець на пульсі мотоциклістів. Він є автором Mind Your Own Business, 2-е видання: Повне керівництво до прибуткових дилерів Powersports.