Внутрішня податкова служба запропонувала правила, які б оновлювали більш ніж 30-річне визначення "автомобільного дорожнього транспортного засобу", оскільки воно стосується акцизних податків, що стягуються з продажу тракторів, причепів, вантажівок і шин, а також використання важких транспортних засобів. шосе.
Адвокати малого бізнесу, не задоволені новими правилами, повертаються назад. Вони стверджують, що нові правила вимагатимуть додаткових документів і створюють невиправданий економічний тягар на спинах власників бізнесу.
$config[code] not foundЗапропоновані правила IRS
У повідомленні про запропоновану нормотворчість, IRS вніс поправки до Податкового регулювання використання доріг, виробники та регулятори акцизного податку з роздрібними торговцями та Тимчасові правила акцизного податку відповідно до Закону про доходи від шосейних доріг 1982 року..
Ці нові правила включатимуть зміни, які відбулися в податковому законодавстві протягом багатьох років, вирішують питання, які, можливо, не були охоплені в оригінальних нормативних актах або змінювали попереднє регулювання.
Запропоновані правила включають кілька розділів податкового кодексу:
- Розділ 4051 IRC - передбачає податок у розмірі 12 відсотків на перший роздрібний продаж шасі і кузовів вантажних автомобілів, вантажних причепів і напівпричепів, шасі і кузовів, а також тракторів, що використовуються в поєднанні з причепами або напівпричепами;
- Розділ 4052 IRC - включає визначення та спеціальні правила, які стосуються розділу 4051;
- IRC розділ 4071 - встановлює податок на шини, що продаються виробником, і включає спеціальні правила для визначення цього податку;
- Розділ 4072 IRC - включає визначення, які відносяться до розділу 4071.
- Розділ 4221 IRC - охоплює продажі, які визнаються не оподатковуваними.
"Запропоновані положення підпадають під ці розділи податкового кодексу і призначені для надання платників податків щодо того, як дотримуватись правил оподаткування або звільнення від сплати податків, залежно від обставин", - сказала Тріна Пінно, керівник Федерального податкового кредиту Вашингтона Стимули в компанії RSM US, аудиторській, податковій та консалтинговій фірмі, в обмін електронною поштою з тенденціями розвитку малого бізнесу. "Існують діючі правила для цих розділів, але деякі з них є застарілими на 30 років".
Pinneau підкреслив, що ці правила будуть впливати на виробників і роздрібних продавців важких вантажних автомобілів / тракторів / причепів типу транспортних засобів, а не людей, які використовують їх.
"Податок на перший роздрібний продаж, так що це буде для виробників і продавців вантажних автомобілів, а не їх власників", сказала вона.
Транспортні засоби спеціального типу з напівпричепом або тракторами також будуть включені, але Pinneau відмітив, що існують винятки для авто під певну вагу.
Як це застосовується до правил, “Подумайте Mac вантажівка, не Toyota pickup,” вона сказала.
Правляча ситуація «економічна тягар» для малого бізнесу, SBA
Але Управління адвокатури «Адміністрування малого бізнесу» висловило стурбованість запропонованими правилами, заявивши, що вони приносять надмірне становище малому бізнесу - без сумніву, це стосується дрібних роздрібних компаній.
“Учасники малого бізнесу повідомили, що запропоновані правила, якщо вони будуть доопрацьовані, накладуть значні документи та економічний тягар, що перевищує оцінку IRS”, - йдеться в інформаційному бюлетені з адвокації.
Тобто в опозиції до заяви, включеної в постанову IRS, яка передбачає, що положення не матимуть значного впливу на "значну кількість малих підприємств" і що "час, необхідний для забезпечення та підтримки необхідної інформації, є мінімальним".
"SBA каже, що IRS не зробили своїх досліджень, коли вони заявили, що нові правила не призведуть до надмірного поповнення документів", - сказав Піньо, пояснюючи причину турботи Управління адвокатури. "Вони також кажуть, що немає фактичної основи для визначення того, що не буде значного економічного впливу на малий бізнес".
Щоб встановити фактичні докази, адвокатура рекомендувала, щоб IRS застосувала запропоновані правила до аналізу повної регуляторної гнучкості (RFA), і що IRS “публікують для публічних коментарів або додаткову оцінку RFA з дійсною фактичною базою в підтримку сертифікації або Аналіз початкової регулятивної гнучкості (IRFA) », - йдеться в інформаційному бюлетені.
Публікація для коментарів будь-якої з двох форм аналізу надає малим підприємствам адекватні дані для оцінки обсягу навантаження на оформлення документів, які можуть бути спричинені запропонованими правилами.
Додатковий федеральний звіт про податок на акцизний податок, що вимагається IRS
IRS запропонував постанову встановлюють нові вимоги ведення ведення обліку для загальної ваги автомобіля (GVW) та загальна спільна вага (GCW) та забезпечують зразкові сертифікати бути використані щоб встановити безмитний статус на певних збуті оподатковуваних суден та оподатковуваних шин.
"У минулому платник податків міг мати загальний сертифікат, що охоплював кілька операцій", - сказав Піньо, пояснюючи відмінності. "Тепер для кожного елемента має бути сертифікат."
Інша область паперової справи вимагатиме від роздрібних торговців зберігати записи про всі вантажівки / причепи і трактори GVW і GCW, а не тільки про звільнених. "Я думаю, що це буде на рахунку-фактурі з продажу", - сказала вона.
Перш за все, будь-яка додаткова документація передбачає ті особи, які хочуть уникнути податку, який буде оцінено в іншому випадку, стверджує Pinneau.
"Більша частина додаткових документів пов'язана з тим, коли платник податків каже, що він звільнений від податку", - сказала вона. "Якщо платник податків стверджує, що він відповідає конкретному звільненню, то йому потрібно мати сертифікат".
Ті, хто цікавиться більше, повинні відвідати веб-сайт USM US, щоб прочитати статтю, написану Pinneau та колегою, яка надає докладне пояснення запропонованих змін у правилах і що вони означають.
Фото вантажівки через Shutterstock
Коментар ▼
